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两级压缩螺杆空压机工作原理你知道多少呢？下面双级压缩螺杆空压机的小编来给大家讲解一下相关内容吧！
目前，市场上螺杆式空压机中，主要有单级压缩和两级压缩两种。单级压缩大家都比较熟悉，应用也比较广泛。而在实际使用中，一些功率大和产气需求大的空压机，往往采用两级压缩，也是近年来除了永磁变频之外的另一大热门机型。
本质上二级压缩就是把一级压缩转子和二级压缩转子组合在一个机壳内，并分别通过斜齿轮直接传动。自然空气通过空气过滤器进入第一级压缩，在压缩腔与少量润滑油混合，同时将混合气体压缩到级间压力。压缩后的气体进入冷却通道，与大量油雾接触，从而大大降低了温度。降温后的压缩气体进入第二级转子，进行二次压缩，被压缩到最终排气压力。最后通过排气法兰排出压缩机，完成整个压缩过程。
根据工程热力学理论，空压机在压缩过程中等温压缩最省功。(温度高的时候气体的密度越低，压缩需要用的功就多)。不仅如此，等温压缩不但可以减少消耗的功，还能降低压缩后气体的温度，使空压机材料的使用更为宽广和经济，使空压机的运行更为可靠。但是等温压缩，就要使气体热量随时与外界交换，气体温度与外界相等，在实际工作中是不可能实现的。而通过分级压缩加中间冷却是降低排气温度的有效方法。
另外，两对转子同时做工，打气速度快，产气量大，这是单级压缩无可替代的优势。而且由于双级压缩，每级的压缩比较单级压缩要小很多，转子和轴承受到的压缩小，再加上转子的直径大、转速低，所以运行更可靠。
BUMA两级高效螺杆主机转子 加工以精磨代替传统铣削，采用高精度磨床沿阴阳转子节圆啮合零对零接触带的高压工作侧进行空间轭合展成法磨销加工，加工精度步长在微米级别，保证阴阳转子啮合平顺，低噪低振动，运行效率高;
每级压缩的压缩比经精确设计降低了轴承和齿轮负荷，且主机轴承全部采用国际顶级品牌公司原装进口高精度高载荷轴承，寿命长达10万小时;
相同功率下由两个机头承担负荷，轴承受力小，寿命更长。
BUMA两级压缩主机经过一级压缩后，通过强化喷油冷却，降低二级吸气温度，趋向更省功的等温压缩，约节能8%;
两级压缩采用低至3:1的等压比来设定级间压力，内泄漏降低，每级压缩比都要比单级压缩比降低很多，压缩效率显著提高;
容积效率和绝热效率的优化，使相应的产气量在相同功率下，两级压缩比单级压缩产气量高达15%;
那么温度过高的情况下是什么原因引起的呢？
双级压缩螺杆空压机的小编来告诉大家，温度过高停机一般有以下几种缘由：
1、环境通风散热状况不良。螺杆空压机周围环境影响散热主要有三种状况：一是离墙类障碍物过近；二是螺杆空压机附近有别的热源，三是工作时螺杆空压机前门及边门打开，电扇无法构成强气流。
2、油气分离器滤芯太脏。当它太脏时，油因阻力过大而影响循环，形成过热停机，就应进行整理或替换。
3、螺杆空压机滤油器太脏。当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入空压机，空压机会因冷却润油缺乏而敏捷升温。当进出油压差超越0.18MPa时就需替换滤芯。
4、散热器阻塞。当螺杆空压机周围环境尘埃较多时，长期工作就形成散热器表面黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也简单因油垢堆集而阻塞，然后影响散热作用。风冷却器，外部用吹尘枪打扫，假如吹不洁净，那么拆下后用高压水枪整理，内部用专用药水清洁。假如是水冷却器，那么就要用一台水泵，循环药水来清洁。
5、冷却油号数低或油质差。螺杆空压机选用出产厂商的专用空压机油，用别的低标号或残次油时会回黏度及比热达不到规范，形成温度过高。
6、冷却油油面过低。当冷机查看时，油面低于检视管下端时应立即进行弥补。工作过程中低于油标中心方位应该进行弥补。
7、螺杆空压机断油阀失灵。在滤油器与空压机之间有一个断油阀，当断油阀无法敞开时，因无油润滑及冷却，螺杆空压机发动后温度敏捷上升，大概几秒钟就会主动停机。
8、螺杆空压机电扇叶开裂或松懈。当风叶开裂时空压机工作5min摆布就会因温度过高而主动停机，而且极其会宣布不正常的声响，风叶破了冷却风量减小然后影响散热，此刻，应替换或调整电扇叶。
以上都是双级压缩螺杆空压机的小编为大家介绍关于双级压缩螺杆空压机的相关内容。
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